Rakendusmaterjalide ja protsesside teadmised lihvimisrataste lõikamiseks

I. Põhiteadmised lihvimisrataste lõikamisest

Jahvatusrataste lõikamine, mis on hädavajalikud lihvimisvahendid kaasaegses tööstusliku töötlemise ajal, on põhstruktuur, mis koosneb abrasiivsest, sideainest ja pooridest. Arhitektuurilise kaunistamise valdkonnas ajavad ühekiiruselised ja kahekäigulised lihvimisratta lõikamismasinad õhukesed lihvimisrattad läbi elektrimootorite, võimaldades metalliprofiilide kiiret ja täpset lõikamist. Võttes näitena J3GY-LD-400A lõikeautomaadi, saab selle 400 mm läbimõõduga lihvimisratas, mis töötab temperatuuril 2800R/min, hõlpsalt lõigata 100 × 100 × 10 mm nurgaterast ja φ50 mm ümmargust terasest, vertikaalsusega lõikepinnaga, mis jõuab täpsustandardile 0,3 mm/m.

 

 

Ii. Lihvimisrataste lõikamise ajalooline areng

 

  1.Idanemisperiood: looduslike abrasiivide primitiivne rakendamine (eelajaloolistest aegadest 18. sajandini)
      Kiviajal lihvimise koidik
Inimesed hakkasid Matriarhal Society perioodil lihvimiseks kasutama looduslikke kivist tööriistu, näiteks kivitelged ja luuriistad, mis on valmistatud kivide üksteise vastu hõõrudes, mida kasutati jahipidamiseks, põllumajanduseks ja igapäevaelus.
Hiina oli omandanud neoliitikumi ajastul looduslike jahvatuskivide töötlemistehnoloogia. Näiteks näitasid Shaanxi provintsis asuvas banpo-platsil välja 6000-aastased kivimadrid ja pestid, aga ka Shangi dünastia peeneks jahvatatud jadekettad iidsete jahvatustehnikate arenenud taset.
     Iidsete mehaaniliste lihvimisvahendite prototüübid
      Põhja -Wei dünastia veeveski: Cui Liangi leiutatud veeveski teravilja töötlemiseks tähistas esialgset sammu lihvimistehnoloogia mehhaniseerimise suunas.
       Jini dünastia mitmekesiline kivitehas: Liu Jingxuani loomine kaheksakesi loodusliku kivi lihvimisveski parandas töötlemise tõhusust.
      Yuani dünastia kaetud abrasiivid: Hiina inimesed kasutasid kõigepealt looduslikku puukummi, et kinnitada pärgamendile koorepulbrit hõõrdevahendite valmistamiseks, peaaegu samaaegselt Vahemere rannikul asuvate itaallastega, kes kasutasid sarnaseid tehnikaid.

 

 

2. Naturaalsete abrasiivide piirangud ja läbimurre tööstusrevolutsiooni ajal (18. sajandi lõpp kuni 19. sajandi lõpuni)

    Looduslike abrasiivide piirangud
Tööstuse arendamise korral leiti, et sellised looduslikud abrasiivid nagu Corundum ja Topaz ei ole piiratud tootmise ja ebastabiilse kvaliteedi tõttu ebapiisavad, muutes keeruliseks täita nõudmised kõrge kõvalisuse materjalide töötlemise kohta.

    Sünteetiliste abrasiivide sünd
Aastal 1893 leiutas Ameerika Ühendriikide Carborundum Company Acheson Räni karbiidi (sic) sünteetilise abrasiini, kasutades elektristakistuse ahju, tähistades inimkonna ajaloo esimest sünteetilist abrasiivsust.
Seejärel võeti kasutusele sünteetilise korundi abrasiiv, lõpetades looduslike abrasiivide sõltuvuse ja pakkudes tööstusele odavaid, stabiilseid ja kõrge tootlusega lihvimisriistu.

 

  3.moderniseerimise ümberkujundamine: sünteetiliste abrasiivide ja tehnoloogiliste innovatsioonide populariseerimine (20. sajandi algus 20. sajandi keskpaigani)
    Keraamiliste lihvimisrataste tõus
1877. aastal kasutas Ameerika Ühendriikide Nortoni ettevõte keraamiliste lihvimisrataste valmistamiseks kõigepealt looduslikke abrasiive, suurendades märkimisväärselt töötlemise täpsust ja tõhusust.
    Keraamilised lihvimisrattad koosnevad keraamilistest osakestest ja sideainetest, mis sobivad kiireks ja raskeveokite lihvimiseks.
Vaigu- ja metallist sidemete rakendamine
Vaikude sidemeagendid muutusid nende suure paindlikkuse ja kiire tera pikendamise tõttu järk -järgult tavapäraseks, eriti pehme materjali töötlemise jaoks.
Metallist sidumisainet lihvimisratastega ja nende tugeva kulumiskindlusega kasutatakse ülitäpselt töötlemisväljadel.

 

4.Kükli ajastu: Superhardi materjalide läbimurre ja rakendused (20. sajandi keskpaik)
    Superhardi abrasiivide revolutsioon
     Teemant lihvimisrattad: Kõige raskema materjalina kasutatakse teemant lihvimisrattaid laialdaselt elektroonikas, meditsiiniseadmetes ja muudes põldudes. Nende suurepärane kõvadus võib pikendada lõikamisriistade eluiga ja suurendada materjali eemaldamise kiirust.
      Kuup boor nitriid (CBN) lihvimisrattad: Sobib raua materjalide, näiteks karastatud terase ja malmist lihvimiseks, on nende kosmose- ja autotööstuses olulise väärtusega.
   Struktureeritud lihvimisrataste disain
Traditsiooniliste jahvatusrataste kõrge lihvimisjõu ja kõrge temperatuuri probleemide lahendamiseks on välja pakutud struktureeritud lihvimisrattaid (näiteks soonitud või perforeeritud pindadega).
Konstruktsiooni kujunduse optimeerimisega vähendavad struktureeritud lihvimisrattad lihvimisjõudu, madalamat temperatuuri ja parandavad märkimisväärselt toorikute pinna kvaliteeti.

 

 

 

Iii. Täpsete tootmisprotsessid

Jahvatusrataste jõudluse määravad kolm peamist tegurit: abrasiivsed omadused, lihvide suurus ja sideme tüüp. Vaiguga seotud lihvimisrattad (B) domineerivad kõvade sulamite töötlemisel nende suurepäraste enesehäiivate omaduste tõttu; samal ajal kui metalliga seotud lihvimisrattad (M) sobivad tänu oma kõrgele kulumiskindlusele raskeveokite jahvatamiseks. Liigse suuruse valik mõjutab otseselt töödeldud materjali pinnakaredust; Näiteks võib W20 mikrorühmade lihvimisrattad saavutada peegli viimistluse pinna karedusega RA0,2 μm.

 

 

 

IV. Ohutusoperatsioonide spetsifikatsioonisüsteem

    Paigaldus ja kontroll: Koputage lihvimisratta külge õrnalt nailoniga haamriga. Selge heli näitab pragusid. Chucki läbimõõt peab olema vähemalt üks kolmandik jahvatusrattast ja paigaldatakse 2mm paksune pehme padja.
Kaitseseadmed: Kaitsekatte avanurk ei tohiks olla rohkem kui 125 kraadi. Kookikaitse laius peaks ületama lihvimisratta välimist ringi 20 mm võrra. Reguleeritava sulgu ja tooriku vahe ei tohiks olla rohkem kui 3mm.
 Operatsiooni tabud: Külg lihvimine on PROhibited. Otse lihvimisratta ees töötamine on keelatud. Niiskete lihvimisrataste kasutamine on keelatud.

 

 

V. Hoolduse ja hoolduse võtmepunktid

    Igapäevane ülevaatus: Enne kasutamist veenduge, et lihvimisrattal pole radiaalseid pragusid (tuvastamine värvainete läbitungimismeetodi abil) ja töömüra on väiksem või võrdne 85 dB -ga.
   Tudengitsükkel: Vaigu lihvimisrattad peavad pärast 500 tükki töötlemist olema riietatud teemantpliiatsiga. Metalli lihvimisrataste jaoks on soovitatav elektrolüütiline kaste.
   Ladustamise spetsifikatsioonid: Hoidke keskkonnas, mille suhteline õhuniiskus on väiksem või võrdne 60%-ga, seiske vertikaalselt deformatsiooni vältimiseks ja hoidke kummi lihvimise rattaid õlistest ainetest eemal.