Erinevused Hiina põhja- ja lõunaosa liivapaberitööstuse vahel

I. Põhja- ja lõunapoolsete liivapaare toorainete valik

1. põhjapoolsed liivapaarid:
Põhja -Hiina ja Kirde -Hiina rikkalikele maavarade ressurssidele tuginedes on põhjapoolse liivapaberi tööstus välja töötanud lihvimismaterjalisüsteemi, mis koosneb peamiselt pruunist korundist ja valgest korundist. Näiteks kasutab Hebei liivapaberiettevõte Brown Corundumi mikropulbrit, mis on ekstraheeritud rauamaagi sabadest Benxi, Liaoning, mille Mohsi kõvadus on 9.0. Koos Shanxi osariigis asuvast Kaoliinist valmistatud kõrgtemperatuurilise vastupidava liimiga suudab liivapaber säilitada struktuuri stabiilsuse 600 kraadi juures. See valemisüsteem annab põhjapoolsetele liivapaaredele olulise eelise raskete masinate töötlemisel. Näiteks Mitsubishi kaubamärgi liivapaberirullid taluvad suure intensiivsusega lihvimist kaks järjestikust tundi, alusmaterjali tõmbetugevus on 12,8 MPa.
2. lõunapoolsed liivapaarid:
Yangtse jõe Delta ja Pearl Riveri Delta piirkondade liivapaberi ettevõtted pööravad rohkem tähelepanu materjaliteaduse uuenduslikule rakendusele. Shanghai Feiluni liivapaber kasutab komposiitpõhi materjalidena kvaliteetset Kaolini Yixingist, Jiangsu ja Saksa imporditud fenoolvaiku. Nanoskaala alumiiniumoksiidi dispersioonitehnoloogia kaudu kontrollitakse abrasiivkihi paksuse ühtlust ± 2 μm piires. Hubei Yuli Group on välja töötanud superpehiline riidepõhine liivavöö, segades aramiidi kiudude ja polüesterkiudude innovaatilise suhte suhtega 3: 7 ja kasutades veepõhist polüuretaani aluse liimi. See säilitab liivavöö tõmbetugevuse, vähendades samas paindemoodulit 65% -ni traditsioonilistest toodetest, muutes selle eriti sobivaks lennunduse alumiiniumsulami komponentide kumerate pinna lihvimiseks.

 

 

Ii. Tehnilised marsruudid ja protsessi omadused

 

 

Iii. Tooteomadused

1. Põhja liivapaberi jäikus ja vastupidavus
Tüüpilised tooted, nagu Hebei Jin Niu kaubamärgi liivapaberirullid, mis on valmistatud 45# terasest substraadist ja kombineerituna räni karbiidi abrasiiviga, on autotööstuse silindri plokkide lihvimiskatsetes kuni 45 minutit üheleheline tööiga, mis on 1,8 -kordne sarnaste lõunapoolsete toodetega. Selle puudus seisneb aga ebapiisavas paindlikkuses, minimaalse painderaadiusega 150 mm, mis piirab selle kasutamist täppisvormide valdkonnas. Põhja liivapaberi osakeste suuruse jaotus näitab "kahekordse tipptasemel funktsiooni", näiteks 80# liivapaberil on nii 60# kui ka 100# osakeste suuruse abrasiivid. See disain võib suurendada materjali eemaldamise kiirust töötlemata töötlemisel, kuid see võib põhjustada pinna kareduse kõikumisi.
2. Lõuna liivapaberi täpsus ja kohanemisvõime
Shanghai Feiluni kaubamärgi alumiiniumoksiidi liivapaberil on pärast spetsiaalset niiskusekindlat töötlemist lihvimiskiirusega vaid 8% pärast seda, kui see on säilinud keskkonnas, mille suhteline õhuniiskus on 90% 72 tunni jooksul, mis on palju parem kui põhjapoolsete toodete 25% -line languse määr. Hubei Yuli Groupi ülikerge liivavööd, mis on valmistatud nanomeetri teemantrasiivide ühendamisel elastsete polüesterkiledega, võivad saavutada optilise klaasi töötlemisel RA0,01 μm pinnakareduse. Southern Sandpaper paistab paindlikkust silma, näiteks Feiluni kaubamärgi liivapaber võib olla painutatud 50 mm raadiusele ilma purunemata, muutes selle sobivaks 3C elektrooniliste toodete ebakorrapäraste struktuuride jahvatamiseks.

 

IV. Tüüpiliste toodete võrdlev analüüs